Rischi e pericoli della petroliera che schianta i serbatoi di carico liquido

Essendo una parte importante del settore del trasporto marittimo, le petroliere trasportano grandi quantità di carichi liquidi come petrolio e prodotti chimici.Tuttavia, durante il trasporto, di tanto in tanto si verifica il fenomeno dello scivolamento dei serbatoi di carico liquido delle petroliere, che comporta grandi rischi per la sicurezza della nave, la vita dell'equipaggio e l'ambiente marino.Pertanto, è di grande importanza pratica studiare il rischio di petroliera sloshing e i suoi pericoli.

Rischi e pericoli di sbattimento nei serbatoi di carico liquido delle petroliere

1. Rischio di diffusione di miscele di petrolio e gas

① Durante il funzionamento della petroliera, la miscela di petrolio e gas che fuoriesce dalla stiva trasforma l'atmosfera all'esterno della stiva in una miscela di gas combustibile e, una volta che questa miscela di gas combustibile si diffonde in altre aree, può incontrare fiamme libere e piombo all'incendio della petroliera.Il petrolio e il gas fuoriusciti sono componenti idrocarburici leggeri nel petrolio, quindi la fuga e la proliferazione di petrolio e gas influenzeranno anche la composizione del petrolio, influenzando la qualità della combustione.

② La miscela di petrolio e gas contiene idrocarburi tossici in fase gassosa, la cui densità è maggiore di quella dell'aria, quindi la miscela di petrolio e gas fuoriuscita generalmente galleggia sul terreno sopra gli effetti negativi sul personale della nave e sull'ambiente.L'inalazione di miscele di petrolio e gas da parte del personale può causare avvelenamenti cronici e danni al sistema respiratorio e al sistema nervoso centrale.L'emissione di miscele di petrolio e gas nell'atmosfera provoca la formazione di fumo fotochimico.

2. Combustione di petrolio e gas e rischio di esplosione

La combustione di petrolio e gas è un cambiamento chimico e l’esplosione di petrolio e gas è un cambiamento fisico.Quando il petrolio, il gas e l'ossigeno nella stiva raggiungono una certa concentrazione e allo stesso tempo nella cabina sono presenti fiamme, fonti di calore elettrico, ecc., il petrolio e il gas si accenderanno e si espanderanno rapidamente in tutta la cabina, facendo aumentare la pressione all'interno della cabina.Se il gas in espansione non viene innescato e diffuso, la pressione all'interno del compartimento continuerà a salire e, dopo aver raggiunto un certo livello, porterà alla rottura della paratia, provocando una prima esplosione.

Se le misure correttive non sono appropriate, in modo che la stiva del carico si trovi in ​​una grande quantità di aria o in un portello rotto di petrolio e gas e in una grande quantità di contatto con l'aria, si verificherà un'esplosione secondaria più intensa e anche con l'esplosione della stiva di carico circostante, quindi causando un grande danno.

La combustione e l'esplosione di petrolio e gas causeranno non solo la perdita del carico, ma anche danni ai compartimenti, inquinamento ambientale, vittime dell'equipaggio e, in casi gravi, l'affondamento della nave.

3. Rischio di collisione e incaglio delle petroliere

Potrebbero verificarsi anche collisioni tra petroliere in navigazione, soprattutto quando le due navi si scontrano verticalmente, che è la più dannosa.La collisione verticale tra due navi può causare danni alla struttura della stiva e perdite di petrolio e può anche provocare un incendio nella stiva, vittime e l'immediato affondamento della nave.Anche l'incaglio della petroliera (o il contatto con la barriera corallina) può causare danni alla struttura della cabina, perdite di petrolio e inquinamento marino.

4.Rischio di fuoriuscita di petrolio in mare

Nel processo di carico e scarico dell'olio del carico, a causa della chiusura della valvola della conduttura o non abbastanza aperta da causare un aumento della pressione dell'olio del carico, o la rottura e l'invecchiamento della conduttura portano alla rottura della conduttura, che sarà provocare l'incidente della fuoriuscita di petrolio in mare.Nel processo di trasporto del petrolio, a causa della collisione della nave, dell'incaglio e dell'invecchiamento dei danni alla struttura del serbatoio del carico e per altri motivi, si causerà anche la fuoriuscita di petrolio in mare.

La fuoriuscita di petrolio in mare non solo causerà direttamente la perdita del carico di petrolio, ma danneggerà anche gli uccelli marini, i pesci e i gamberetti, le alghe, i molluschi economici e altre risorse biologiche marine, influenzando la loro capacità di sopravvivere e persino portandoli alla morte.La fuoriuscita di petrolio in mare metterà inoltre a repentaglio l’ambiente naturale delle spiagge e delle coste, ne ridurrà il valore ricreativo, terapeutico e balneare e danneggerà il paesaggio naturale.

Risposta allo sloshing del serbatoio del carico liquido della petroliera

1. Rafforzare la gestione della sicurezza delle navi

Formulare rigorose procedure di ispezione, manutenzione e funzionamento della nave per garantire il funzionamento sicuro della nave petroliere.Rafforzare la formazione dei membri dell’equipaggio e migliorare la capacità di affrontare incidenti imprevisti.

2. Migliorare il Piano di Emergenza

Formulare un piano di emergenza perfetto per i rischi e i pericoli derivanti dall'oscillazione dei serbatoi di carico liquido della petroliera.In caso di perdite, incendi, esplosioni e altri incidenti, il soccorso può essere effettuato rapidamente per ridurre al minimo le perdite.

3. Migliorare la pubblicità delle leggi e dei regolamenti

Rafforzare la pubblicità delle leggi e dei regolamenti per il settore del trasporto navale e migliorare la consapevolezza della sicurezza da parte dei dipendenti.Affrontare seriamente le violazioni di leggi e regolamenti per garantire la sicurezza della vita e delle proprietà delle persone.

Conclusione

I rischi derivanti dallo scivolamento delle cisterne di carico liquido sulle petroliere non dovrebbero essere ignorati e durante la navigazione dovrebbero essere prese precauzioni efficaci per garantire la sicurezza di petroliera trasporto e ridurre il potenziale impatto del movimento delle cisterne di carico liquido sulla sicurezza delle petroliere e sull’ambiente.