Come funziona esattamente una petroliera? Quali sono i sottili disegni all'interno?

UN petroliera ondeggia da un lato all'altro durante le tempeste del mare e le acque agitate ad un certo punto hanno persino allagato il ponte.Con la nave che oscilla così tanto, le decine di migliaia di tonnellate di petrolio nella stiva potrebbero peggiorare ulteriormente le oscillazioni e causare il capovolgimento della nave?In questo articolo esploreremo come funzionano le navi cisterna e come vengono stabilizzate internamente.

Come funzionano le petroliere?

Innanzitutto il sistema di tubazioni sul ponte per il carico e lo scarico di varie risorse come petrolio, acqua e gas, e le gru per il trasporto di attrezzature pesanti dentro e fuori dalla nave.

Per quanto riguarda i montanti dell'albero accanto ai tubi, sono collegati alla stiva di carico sottostante e sono progettati per scaricare la pressione accumulata durante il carico e lo scarico del petrolio nella stiva di carico.L'area bianca di alloggio a poppa è dove l'equipaggio sta, mangia e dorme, e nella parte inferiore della poppa c'è l'elica collegata al motore principale, che fornisce la potenza all'intera nave per andare avanti;mentre il resto è la sezione della cabina principale.

Se completamente caricati, i suoi serbatoi possono contenere 560.000 tonnellate di petrolio.Ma il petrolio greggio è allo stato liquido, una volta incontrato vento e onde, l'olio nel serbatoio si muove a destra e sinistra, per inerzia e effetto liquido libero, il liquido del serbatoio da un lato all'altro e aumenta costantemente l'ampiezza del movimento ;quando questo movimento dello scafo su un lato dell'impatto è troppo grande, farà capovolgere la nave dal lato dell'impatto.

Come viene stabilizzato l'interno della petroliera?

Il serbatoio del carburante, che in origine era un grande insieme, era ora suddiviso in più scomparti, con il carburante disposto in pezzi;

Anche se la nave oscillerà ancora con lo scafo, ma sotto il blocco della paratia, l'energia potenziale laterale è notevolmente indebolita, l'impatto è ridotto e la nave sarà di conseguenza più stabile.

E per evitare perdite di petrolio dovute a urti accidentali durante il trasporto di navi cisterna, l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) ha stabilito nel novembre 1991 che le navi cisterna di nuova costruzione devono avere una struttura a setto orizzontale a doppio scafo o a livello medio, che si trova all'estremità fondo delle cisterne di carico e su entrambi i lati del petroliera.

Il design a doppio scafo non solo previene o riduce la contaminazione del petrolio dovuta alla rottura della nave, ma lo spazio tra lo scafo e i serbatoi del petrolio e del carico può essere utilizzato anche come serbatoio dell'acqua di zavorra per aumentare il peso della nave e resistere alla galleggiabilità quando lo scafo non è pieno di olio.

Le petroliere svolgono un ruolo importante nel mercato energetico globale in quanto strumento principale per il trasporto di prodotti petroliferi.Il cantiere navale Qinhai costruisce navi oceaniche di grandi dimensioni e ad alte prestazioni come quelle petrolifere petroliere, navi portarinfuse, navi portacontainer, navi da carico generale e chiatte LCT.Insomma, il nostro cantiere è un team dinamico e creativo.Crediamo che nello sviluppo futuro continueremo a sostenere il concetto di 'qualità prima, cliente prima' e a contribuire maggiormente all'industria marittima globale.Lavoriamo insieme per creare un futuro luminoso!