Pericoli a bordo delle navi portarinfuse

L’industria marittima è un anello essenziale nel commercio internazionale, con le navi d’alto mare che rappresentano il metodo più efficiente e spesso l’unico per trasportare grandi volumi di materie prime di base e prodotti finiti.

Le navi portarinfuse svolgono un ruolo importante nell’economia globale.I carichi secchi alla rinfusa coprono una vasta gamma di prodotti.Alcuni dei materiali secchi sfusi più comunemente trattati sono carbone, cemento, cereali, zolfo, fertilizzanti, minerale di ferro e zucchero.Questi prodotti generalmente non vengono imballati separatamente ma trasportati in grandi quantità nella stiva di una nave.

Molti carichi secchi alla rinfusa sono anche classificati come 'merci pericolose' che richiedono particolare attenzione durante il carico, il trasporto e lo scarico.Il trasporto di carichi solidi alla rinfusa presenta potenziali rischi e pertanto richiede uno stivaggio e una spedizione efficienti e sicuri.

Alcuni dei pericoli più comuni legati ai carichi alla rinfusa a bordo delle navi sono menzionati di seguito:

1. Spostamento del carico: lo spostamento del carico è sempre rimasto uno dei maggiori pericoli per le navi portarinfuse.Questo problema è maggiore per le navi che trasportano carichi di grano.Il grano sedimenta di circa il 2% del suo volume.A causa di questo assestamento, esistono piccoli spazi vuoti sulla parte superiore della superficie del grano.Questi spazi vuoti consentono al grano di spostarsi.Le caratteristiche di libero scorrimento del grano riducono la stabilità di qualsiasi nave che lo trasporta.Il taglio viene effettuato per ridurre il pericolo di spostamento del carico.Il rotolamento può anche causare lo spostamento del carico da un lato all'altro e ridurre la sua stabilità positiva con conseguente ribaltamento della nave.

2. Carico che cade dall'alto: carichi come minerale di ferro, quarzo e rottami di acciaio sono carichi ad alta densità.Esiste la possibilità che il carico cada dall'alto durante le operazioni di carico.Il carico può cadere dal nastro trasportatore del caricatore della nave o dalla pinza di scarico sul ponte della nave.Le persone che lavorano sul ponte possono ferirsi gravemente se colpite dai grossi pezzi del carico alla rinfusa.Può essere terribile quanto la morte.Le operazioni di carico dovrebbero essere sempre monitorate da ufficiali responsabili e si dovrebbe fare attenzione che non sia presente personale indesiderato nell'area di lavoro del ponte.Le persone coinvolte nelle operazioni di carico devono indossare indumenti protettivi compresi elmetti di protezione, scarpe antinfortunistiche e giubbotti altamente visibili.

3.Polvere proveniente dal carico lavorativo: la polvere è uno dei pericoli più comuni nelle navi portarinfuse.Molti carichi alla rinfusa sono polverosi per natura.Le particelle di polvere sono abbastanza piccole da poter essere inalate e se inalate possono avere effetti disastrosi sulla salute.Chiunque lavori sulla piattaforma può essere esposto a livelli elevati di polvere.La polvere può causare starnuti e irritazione agli occhi.Ove possibile è sempre meglio evitare l'esposizione alla polvere del carico, tuttavia se l'esposizione non può essere evitata è necessario indossare maschere protettive.Coloro che sono coinvolti nelle operazioni di carico e devono essere presenti sul ponte quando viene caricato o scaricato un carico polveroso e chiunque pulisca il carico con una spazzola o con l'aria devono indossare un respiratore adeguato.I filtri dovrebbero essere rinnovati quando sporchi.I macchinari di coperta devono essere adeguatamente protetti poiché possono essere danneggiati dalla polvere.

4. Liquefazione del carico: la liquefazione è un fenomeno in cui i carichi solidi alla rinfusa vengono improvvisamente trasformati da uno stato solido secco a uno stato quasi fluido.Molti comuni carichi alla rinfusa, come minerali fini di ferro, minerali di nichel e vari concentrati minerali, sono esempi di materiali che possono liquefarsi.La liquefazione si verifica a seguito della compattazione del carico derivante dalle vibrazioni del motore, dal movimento della nave, dal rollio e dall'impatto delle onde che causano ulteriormente l'agitazione del carico.

5. Danni strutturali: i carichi pesanti impongono carichi elevati sulla struttura ed è quindi probabile un cedimento strutturale.I carichi ad alta densità occupano una piccola area per un peso elevato, ovvero hanno un basso fattore di stivaggio.È quindi importante che la parte superiore del serbatoio abbia una resistenza sufficiente per trasportare carichi pesanti come minerali di ferro, nichel, bauxite, ecc. La densità di carico della parte superiore del serbatoio non deve mai essere superata.La resistenza della canotta è fornita nel libretto di stabilità della nave.Il superamento del carico massimo consentito in una qualsiasi delle stive di una nave porterà a un eccessivo stress della struttura locale.Il sovraccarico indurrà maggiori sollecitazioni nel doppio fondo, nelle paratie trasversali, nelle mastre dei boccaporti, nelle coperture dei boccaporti, nei telai principali e nelle staffe associate delle singole stive di carico.Una cattiva distribuzione e/o un assetto inadeguato di alcuni carichi possono provocare eccessive forze di flessione e di taglio.

6. Incendio: si ritiene che i carichi alla rinfusa presentino molti rischi di incendio.Molti carichi alla rinfusa hanno la tendenza a riscaldarsi a causa del processo di ossidazione che avviene durante il viaggio.I carichi comuni come carbone, zolfo, cotone e farina di pesce sono soggetti a riscaldamento spontaneo.Il carbone emette anche metano che è un gas infiammabile.Miscelato con l'aria può formare una miscela esplosiva.La polvere creata da alcuni carichi può costituire un pericolo di esplosione.La polvere di zolfo può facilmente accendersi provocando un'esplosione.L'attrito tra le balle di cotone può causare combustione spontanea e produrre calore.Le precauzioni antincendio devono essere rigorosamente osservate sulle navi portarinfuse.

Qinhai Shipyard ha molti anni di esperienza nel fatto che una buona progettazione, il controllo di qualità, la consapevolezza della sicurezza e il lavoro di squadra sono gli elementi chiave per completare con successo un lavoro di costruzione navale.Con lo sviluppo della tecnologia e il cambiamento delle esigenze, l’industria della costruzione navale sta avanzando e dobbiamo continuare ad apprendere e innovare per stare al passo con i tempi.

In una parola, la nave in quanto vettore è obbligata a prendersi cura del carico in modo esperto per garantire che venga scaricato nello stesso stato in cui è stato caricato.Il codice IMSBC dovrebbe essere consultato per lo stivaggio e la spedizione sicuri di carichi solidi alla rinfusa.Dovrebbero essere adottate precauzioni adeguate e buona navigazione per ridurre al minimo e superare i rischi dei carichi alla rinfusa.