Cause e contromisure della deformazione nell'area della stiva della nave portarinfuse

Portarinfuse sono navi utilizzate per trasportare carichi alla rinfusa non imballati come carbone, minerali, legname, bestiame, grano, ecc. Strutturalmente, le navi portarinfuse sono divise in navi portarinfuse a scafo singolo e navi portarinfuse a doppio scafo.Una delle caratteristiche principali della nave portarinfuse è che la stiva della nave ha un portellone alto, l'interno con sponde laterali inclinate collegate alla fiancata e al pavimento interno, il ponte sotto i due lati del portello con un lato superiore inclinato del portellone portello per limitare la circolazione delle merci, in modo da ridurre il lavoro della cabina, ma anche per facilitare la concentrazione delle merci al centro della stiva.La stiva è inoltre dotata di armadi triangolari ai quattro angoli, che possono essere utilizzati come serbatoi di acqua di zavorra per regolare il pescaggio e l'altezza di stabilità.In questo articolo presenteremo le cause di deformazione e le misure preventive nell'area della stiva massa vettore.

Analisi delle cause della deformazione dello scafo nelle portarinfuse

1. Corrosione dello scafo

A causa del frequente carico e scarico di vari tipi di merci nella stiva nave portarinfuse, è inevitabile che si incontrino merci corrosive, come zolfo, sale, carbone, ecc. e, allo stesso tempo, sotto la duplice azione del vapore acqueo e dell'ambiente umido, il rivestimento della parete laterale della stiva di carico è molto facile da danneggiare, con il risultato che la piastra inferiore dello scafo e la parete della stiva sono direttamente esposte all'ambiente, il che accelera notevolmente il tasso di corrosione, ed è molto facile deformare o addirittura rompere lo scafo nel caso di concentrazione dello stress, e comporterà un grave rischio potenziale per la sicurezza della nave portarinfuse.

2. Carico di carico irragionevole

Il sovraccarico della resistenza locale dello scafo aumenterà lo stress e la torsione sulla nave portarinfuse, provocando così la deformazione dello scafo e danni alla struttura e alla resistenza dello scafo.Ad esempio, quando il nave portarinfuse trasporta carichi ad alta densità, è molto probabile che la distribuzione irragionevole del carico nella stiva provochi un carico locale eccessivo, che a sua volta influisce sulla resistenza strutturale dello scafo.

3. Difetti strutturali in tutta la nave

Di solito, gli armatori scelgono cantieri navali irregolari per fabbricare navi al fine di risparmiare fondi di produzione e utilizzano materiali insufficienti nel processo di produzione, come scafi di piccole dimensioni, travi trasversali corrispondenti, ossa longitudinali e altre strutture non soddisfano le dimensioni di progettazione e così via.Questo tipo di nave è molto facile da deformare dopo essere stata messa in funzione.

4. Sovraccarico delle navi

Portarinfuse sarà un progetto approvato nel progetto, al solo fine di garantire che la navigazione sotto il progetto approvato per realizzare la nave portarinfuse non sarà sottoposta a sollecitazioni superiori a quelle che i materiali utilizzati possono sopportare;al contrario, se la nave è sovraccarica e il pescaggio aumenta, nel caso in cui la struttura della nave non sia stata modificata, le sollecitazioni effettive saranno superiori a quelle ammissibili, per cui lo scafo della nave si deformerà, e addirittura porterà piombo prua e poppa verso l'alto o verso il basso.

5. Danni derivanti dal carico e dallo scarico

I compartimenti superiori e le strutture laterali delle navi portarinfuse sono molto vulnerabili a danni, deformazioni o crepe durante il carico e lo scarico dei carichi.Nei porti di carico e scarico di carbone e minerale, l'uso di pinze per afferrare i carichi causerà maggiori danni alla piastra inferiore del doppio piano e la nave portarinfuse può anche utilizzare bulldozer, martelli pneumatici e altre attrezzature meccaniche durante il carico e lo scarico dei carichi, che causerà gravi danni al fondo del doppio ponte, ai compartimenti laterali inferiori, alle centine e ad altre strutture della stiva del carico.

Cmisure inadeguate per prevenire la deformazione dello scafo della nave portarinfuse

1.Buone misure anticorrosione

Uno è quello di utilizzare materiali di rivestimento anticorrosivi nell'area della stiva del nave portarinfuse evitare il contatto diretto tra il carico e la paratia, e l'altro è adottare misure per preparare la stiva in base alla natura del carico prima del carico, come la pulizia delle paratie, la rifinitura e così via, e allo stesso tempo , è possibile rafforzare la ventilazione della stiva, in modo da evitare che parte del carico si surriscaldi e danneggi lo scafo della nave durante il trasporto del carico.

2. Migliorare la formazione dell'equipaggio

L'azienda dovrebbe rafforzare la formazione sulle competenze professionali dell'equipaggio, attuare buone misure operative di sicurezza, supervisionare la nave per eseguire un buon lavoro di autocontrollo degli elementi prima della partenza, in particolare per rafforzare la gestione del carico e scarico delle merci e implementare rigorosamente le procedure operative procedure di carico e scarico delle merci per evitare che si verifichino incidenti simili.L'equipaggio dovrebbe rafforzare la manutenzione della nave, scoprire la corrosione o la deformazione che interessano la struttura il prima possibile e adottare misure in tempo.Nel frattempo, l'equipaggio dovrebbe avere familiarità ed essere esperto nei requisiti lavorativi, nelle conoscenze aziendali e nelle capacità professionali, e svolgere regolarmente la formazione sulle competenze necessarie per gestire gli incidenti di emergenza, in modo da essere in grado di adottare misure corrette in caso di emergenza e minimizzare la perdita.

3. Rafforzamento delle ispezioni strutturali delle navi

Le società di classificazione e i dipartimenti marittimi devono rafforzare le ispezioni strutturali, individuare tempestivamente i difetti strutturali e adottare misure correttive, come aumentare lo spessore del ponte in tempo dopo l'allungamento e l'ampliamento privati ​​del portello di carico della nave. nave portarinfuse, e aumentando il supporto nel punto medio della piastra perimetrale della stiva di carico, ecc., in modo da rendere le sollecitazioni sopportate dalla struttura dell'area del portello di carico entro l'intervallo consentito.Quando la resistenza della piastra di chiusura dell'apertura della stiva del carico non è conforme allo standard, la piastra di chiusura può essere rinforzata aggiungendo rinforzi, aumentando lo spessore e la larghezza della piastra pieghevole e quando la piastra di chiusura non forma un collegamento efficace con la parte anteriore e sulle paratie di poppa e sul lato della nave, può essere utilizzato per aggiungere gomiti e materiale di rinforzo delle paratie, per prevenire la deformazione delle paratie dovuta alla concentrazione delle sollecitazioni.Quando si riscontra la scarsa qualità della saldatura della nave, si dovrebbe chiedere al cantiere navale di eseguire la saldatura per soddisfare i requisiti standard di saldatura, in modo che i componenti della nave possano formare un tutt'uno.

Conclude

Cantiere navale di Qinhaiha rafforzato il controllo di qualità nel processo di costruzione navale e gli armatori devono anche adottare misure precauzionali nell'uso della nave e scoprire che la struttura dello scafo è deformata e adottare misure correttive tempestive per garantire il funzionamento sicuro di nave portarinfuse.